ПОРІВНЯЛЬНА ОЦІНКА МАНЕВРЕНОСТІ ТРИЛАНКОВИХ АВТОПОЇЗДІВ

Abstract

Проведеними дослідженнями встановлено, що при найбільш типовому повороті на 90° сідельно-причіпний автопоїзд, типу “B-double” і автопоїзд з підкатним візком “Dolly” задовольняють вимозі з величини габаритної смуги руху, проте на усталеній круговій траєкторії за обраних передаточних відношень приводів управління жоден з них не задовольняє вимогам DIRECTIVE 2002/7/EC. Із цього слідує, що для триланкових автопоїздів потрібен принципово другий привід управління, яким може бути подвійний привід управління.