Шляхи зменшення похибки вимірювання витрат палив тепловим витратоміром

Ільченко, А.В.; Багінський, О.О.; Ilchenko, A.V.; Bahinskyi, O.O.

dc.contributor.author	Ільченко, А.В.
dc.contributor.author	Багінський, О.О.
dc.contributor.author	Ilchenko, A.V.
dc.contributor.author	Bahinskyi, O.O.
dc.date.accessioned	2023-07-13T07:25:07Z
dc.date.available	2023-07-13T07:25:07Z
dc.date.issued	2023
dc.identifier.uri	http://eztuir.ztu.edu.ua/123456789/8209
dc.description.abstract	У роботі обґрунтовано необхідність та запропоновано можливі шляхи зменшення похибки вимірювання витрат палива за допомогою теплового витратоміра. Необхідність зменшення похибки виникає за специфічних умов експлуатації теплового витратоміра на транспортних засобах та вимогами, які до нього пред’являються в таких випадках, оскільки теплові витратоміри, як правило, орієнтовані на вузький діапазон вимірювання витрат палив та стаціонарні режими витрат, що не може бути прийнятим для транспортних двигунів внутрішнього згорання, які тривалий час працюють на змінних швидкісних і навантажувальних режимах. Розширення діапазону виміру витрат палив тепловим витратоміром запропоновано використанням послідовно аксіально встановлених його секцій з різними діаметрами. Сформульовано умову вибору співвідношення діаметрів секцій теплового витратоміра за умови перекриття всього можливого діапазону витрат палив транспортним двигуном внутрішнього згорання. Показано можливість отримання різних швидкостей руху палива в секціях теплового витратоміра, значення яких можуть відрізнятись у декілька разів. Проаналізовано шляхи впливу на показники радіального теплового потоку в тепловому витратомірі, що вплине на показники осьового теплового потоку, зробить їх більш інформативними, а це в свою чергу вплине на похибку вимірювання витрат палив. Для багатосекційного витратоміра сформульовано умову вибору розподілу температур зі мінімальною похибкою вимірювання. Її можна отримати за показаннями термоперетворювачів саме тій трубки багатосекційного теплового витратоміра, де виміряно максимальну сумарну різницю температур між всіма сусідніми термоперетворювачами.	uk_UA
dc.language.iso	uk	uk_UA
dc.publisher	Державний університет "Житомирська політехніка"	uk_UA
dc.relation.ispartofseries	Технічна інженерія;1(91)
dc.subject	двигун внутрішнього згорання	uk_UA
dc.subject	витрата палива	uk_UA
dc.subject	тепловий витратомір	uk_UA
dc.subject	передача тепла	uk_UA
dc.subject	радіальний тепловий потік	uk_UA
dc.subject	осьовий тепловий потік	uk_UA
dc.subject	термоперетворювач	uk_UA
dc.subject	нагрівальний елемент	uk_UA
dc.subject	internal combustion engine	uk_UA
dc.subject	fuel consumption	uk_UA
dc.subject	heat flow meter	uk_UA
dc.subject	heat transfer	uk_UA
dc.subject	radial heat flow	uk_UA
dc.subject	axial heat flow	uk_UA
dc.title	Шляхи зменшення похибки вимірювання витрат палив тепловим витратоміром	uk_UA
dc.title.alternative	Ways to reduce the error of measuring fuel consumption with a heat flowmeter	uk_UA
dc.type	Article	uk_UA
dc.description.abstracten	The work substantiates the need and suggests possible ways to reduce the error of measuring fuel consumption using a heat flow meter. The need to reduce the error arises under the specific conditions of operation of the heat flow meter on vehicles and the requirements placed on it in such cases, since heat flow meters are usually focused on a narrow range of fuel flow measurement and stationary flow modes, which cannot be accepted for transport internal combustion engines that operate for a long time at variable speed and load modes. Expansion of the range of measurement of fuel consumption with a heat flowmeter is proposed by the use of sequentially axially installed sections with different diameters. The condition for choosing the ratio of the diameters of the sections of the heat flowmeter is formulated, provided that the entire possible range of fuel consumption is covered by the internal combustion transport engine. The possibility of obtaining different speeds of fuel movement in sections of the heat flowmeter, the values of which can differ several times, is shown. The ways of influencing the indicators of the radial heat flow in the heat flow meter have been analyzed, which will affect the indicators of the axial heat flow, make them more informative, and this, in turn, will affect the error in the measurement of fuel losses. For a multi-section flow meter, a condition for choosing a temperature distribution with a minimum measurement error is formulated, it can be obtained from the readings of the thermotransducers of that particular tube of the multi-section heat flow meter, where the maximum total temperature difference between all adjacent thermotransducers was measured.	uk_UA