Please use this identifier to cite or link to this item:
https://eztuir.ztu.edu.ua/123456789/9044| Title: | GNSS monitoring of quarry side deformations during the development of non-metallic minerals |
| Other Titles: | GNSS-моніторинг деформацій бортів кар’єрів при розробці родовищ нерудних корисних копалин |
| Authors: | Kunytska, M.S. Куницька, М.С. |
| Keywords: | GNSS-моніторинг супутникові технології система координат УСК-2000 високоточне позиціонування геодезичні прилади GNSS-приймачі електронні тахеометри маркшейдерські спостереження зрушення та деформації гірських порід стійкість укосів геодезична мережа тріщинуватість GNSS monitoring satellite technologies UCS-2000 coordinate system high-precision positioning geodetic instruments GNSS receivers electronic total stations mine surveying rock displacement and deformation slope stability geodetic network fracturing |
| Issue Date: | 2025 |
| Publisher: | Державний університет "Житомирська політехніка" |
| Series/Report no.: | Технічна інженерія;2(96) |
| Abstract: | Метою дослідження є розробка методики організації GNSS-моніторингу деформацій бортів кар’єрів при відкритій розробці родовищ нерудних корисних копалин. Проаналізовано можливості сучасних GNSS-приймачів, що забезпечують координати з точністю кілька міліметрів. Запропоновано схему геодезичної мережі з 15 контрольних і 4 опорних пунктів, оптимізовану для кар’єрів глибиною 80–90 м. За результатами обробки встановлено похибку визначення координат 3–9 мм, що дозволяє фіксувати зміщення від 10 мм. Максимальні горизонтальні деформації досягали 47 мм у зонах тріщинуватості, тоді як у монолітних ділянках не перевищували 15 мм. Порівняння з тахеометричними спостереженнями показало високу узгодженість результатів (середня різниця 5,4 мм), що підтверджує надійність GNSS-методу. Наукова новизна полягає у визначенні оптимальної конфігурації мережі та критеріїв оцінки стійкості бортів за швидкістю і напрямком зміщень. Практичне значення – у можливості впровадження методики для підвищення безпеки робіт, зниження аварійних ризиків та узгодження з міжнародними стандартами. Подальші дослідження спрямовані на інтеграцію GNSS-спостережень із лазерним скануванням та аерофотозйомкою для побудови 3D-моделей деформацій у режимі реального часу. За результатами обробки встановлено похибку визначення координат 3–9 мм, що дозволяє фіксувати зміщення від 10 мм. Максимальні горизонтальні деформації досягали 47 мм у зонах тріщинуватості, тоді як у монолітних ділянках не перевищували 15 мм. Порівняння з тахеометричними спостереженнями показало високу узгодженість результатів (середня різниця 5,4 мм), що підтверджує надійність GNSS-методу. |
| URI: | https://eztuir.ztu.edu.ua/123456789/9044 |
| Appears in Collections: | Технічна інженерія |
Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.